船舶行業分析——空壓機在中國重要應用行業及區域經濟分析（六）

【空氣壓縮機在船舶行業的應用】

在大型船舶自動化迅速發展的今天，船舶空氣壓縮機系統是船舶捕機系統的重要組成部分。現代化船舶由于主機和發電機的功率越來越大，啟動能源主要依靠采用壓縮空氣。同時在船舶其它系統也被廣泛應用。例如船舶空壓機所產生的壓縮空氣主要用于船舶主機的控制 宅氣、船舶雜用空氣、船用汽笛以及消防壓裁自吸裝置的氣源等，均靠船舶空氣壓縮機的壓縮空氣來提供。

船舶空壓機的設置一般是兩套主空壓機，設計成互為備均的系統，向時還要安裝一臺應急空壓機，以保證船舶主電源故障或者兩臺主空壓機故障時的應急狀態下，應急空壓機能夠啟動工作，提供船舶應急使用的壓縮空氣。船舶應急空壓機一般在船舶應急供電網絡供電，釆用小型柴油機作為原動力，柴油機釆用蓄電或者手搖方式啟動。

主空壓機系統通常安裝兩個貯存壓縮空氣的高壓空氣瓶，兩個高壓空氣瓶管路間采用橋閥連接，使兩個空氣瓶之間的壓縮空氣能連通同時使用。也可以關閉橋閥分別獨立工作。在高壓空氣瓶上設有安全閥，每個空氣瓶上裝有壓縮空氣壓力表，一般還設有壓力變送器，以 供船舶集控臺遙控監視和相應的控制閥和管系組成壓縮空氣系統。

【行業發展狀況和規劃】

在全球化的浪潮和世界貿易的蓬勃發展中，中同船舶行業經濟規模和經濟效益快速增長。近幾年行業產值從2004年的903億元增長到了2008年的4143億元，短短4年時間增長了3.6倍。

2011-2013年，中國船舶工業繼續經受國際金融危機困難，全面實施結構調整轉型升級、化解產能過剩矛盾，提高經濟運行質量、推進結構調整升級、優化產能資源配置、嘗試創新金融業務，總體上保持船舶工業的平穩健康發展。但由于受國際金融危機深層次影響，交船難、盈利難、融資難等問題依然存在，全行業主要經濟指標仍有不同程度的下降。

2015年1~9月，船舶工業經濟運行總體保持平穩，造船完工量同比增長，國際新船市場成交低迷，新承接船舶訂單同比下降。新船價格滯漲，交船難、融資難等問題致使企業經濟效益出現下滑，船舶工業面臨形勢依然嚴峻。

從中長期看，隨著經濟全球化和區域經濟一體化的推進，預計2016年下半年到2020年全球經濟有所回升， 全球貿易和海運景將有穩步增長趨勢，這樣也會帶來一些新訂單的需求，這對包括中國在內的世界船舶業發展將有所帶動。

2004-2015年中國船舶行業規模以上企業工業產值及增速（單位：億元）

數據來源：中國船舶工業行業協會，2015年按1-9月增速預測

由中圍船舶工業行業協會牽頭編制的船舶工業“十三五”發展規劃前期研究工作初稿已經完成，規劃將結合 《中國制造2025》綱領性文件進一步修改和完善有望以船舶工業貫徹實施《中國制造2025》專項規劃形式出臺。重點扶持高端海工裝備，并配套出臺推動船舶兼并重組，高技術船舶走出去，如船舶出口信貸扶持等政策。

來源：2015年壓縮機市場現狀與應用行業分析